El pont grua és un tipus de grua utilitzat en entorns industrials. El pont grua consta de pistes paral·leles amb un pont mòbil que travessa el buit. Un polipast, el component d'elevació d'una grua, viatja pel pont. A diferència de les grues mòbils o de construcció, les grues aèries s'utilitzen normalment en aplicacions de fabricació o manteniment on l'eficiència o el temps d'inactivitat és un factor crític. A continuació s'introdueixen alguns procediments d'operació segurs per a grues aèries.
(1) Requisits generals
Els operadors han de superar l'examen de formació i obtenir el certificat de "conductor de grua pòrtic" (anomenat codi Q4) abans de començar a treballar (els operadors de terra de maquinària d'elevació i els operadors de control remot no necessiten obtenir aquest certificat i seran entrenats per la pròpia unitat). ). L'operador ha d'estar familiaritzat amb l'estructura i el rendiment de la grua i ha de complir estrictament les normes de seguretat. Està estrictament prohibit que els pacients amb malalties del cor, els pacients amb por a les altures, els pacients amb pressió arterial alta i els pacients amb pornografia. Els operaris han de descansar bé i la roba neta. Està estrictament prohibit portar sabatilles o treballar descalç. Està estrictament prohibit treballar sota els efectes de l'alcohol o quan està cansat. Està estrictament prohibit respondre i fer trucades amb telèfons mòbils o jugar a jocs mentre es treballa.
(2) Entorn aplicable
Nivell de treball A5; temperatura ambient 0-400C; humitat relativa no superior al 85%; no apte per a llocs amb medis de gas corrosiu; no apte per aixecar metalls fosos, materials tòxics i inflamables.
(3) Mecanisme d'elevació
1. Tipus de carro de doble bigagrua aèria: Els mecanismes d'elevació principal i auxiliar estan formats per motors (freqüència variable), frens, reductors, bobines, etc. Al final de l'eix del tambor s'instal·la un interruptor de final de carrera per limitar l'alçada i la profunditat d'elevació. Quan el límit s'activa en una direcció, l'elevació només es pot moure en la direcció oposada al límit. L'elevació de control de conversió de freqüència també està equipada amb un interruptor de límit de desacceleració abans del punt final, de manera que es pot desaccelerar automàticament abans que s'activi l'interruptor de límit final. Hi ha tres engranatges per baixar el mecanisme d'elevació del motor de control sense freqüència. La primera marxa és la frenada inversa, que s'utilitza per a la baixada lenta de càrregues més grans (per sobre del 70% de càrrega nominal). La segona marxa és el frenat monofàsic, que s'utilitza per baixar més lentament. S'utilitza per a un descens lent amb càrregues petites (per sota del 50% de càrrega nominal), i la tercera marxa i superior són per a la baixada elèctrica i la frenada regenerativa.
2. Tipus de polipast d'un sol feix: el mecanisme d'elevació és un polipast elèctric, que es divideix en engranatges ràpids i lents. Consta de motor (amb fre de con), caixa de reducció, bobina, dispositiu de disposició de corda, etc. El fre de con s'ajusta amb una femella d'ajust. Gireu la femella en sentit horari per reduir el moviment axial del motor. Cada 1/3 de volta, el moviment axial s'ajusta en conseqüència en 0,5 mm. Si el moviment axial és superior a 3 mm, s'ha d'ajustar a temps.
(4) Mecanisme de funcionament del cotxe
1. Tipus de carro de doble feix: el reductor d'engranatges evolvents verticals és accionat per un motor elèctric i l'eix de baixa velocitat del reductor està connectat a la roda motriu muntada al bastidor del carro de manera centralitzada. El motor elèctric adopta un eix de sortida de doble extrem, i l'altre extrem de l'eix està equipat amb un fre. Els límits s'instal·len als dos extrems del bastidor del carro. Quan el límit es mou en una direcció, l'aixecament només es pot moure en la direcció oposada al límit.
2. Tipus de polipast d'un sol feix: el carretó està connectat al mecanisme d'elevació mitjançant un coixinet oscil·lant. L'amplada entre els dos jocs de rodes del carro es pot ajustar ajustant el cercle del coixinet. Cal assegurar-se que hi hagi un espai de 4-5 mm a cada costat entre la llanda de la roda i la part inferior de la biga en I. Les topes de goma s'instal·len als dos extrems de la biga i les topes de goma s'han d'instal·lar a l'extrem passiu de la roda.
